dsc_6373
Motor 911- diverse
Pleuel Stehbolzen Porsche
!

Carillo Pleuel für Porsche 911 - 944 - 964 - 968 - 993

+Versandkosten
Carillo Pleuel
Gewicht: kg
!
carillo-pleuel
Carillo Pleuel für Porsche sind hochfest, sehr verwindungssteif und
stark belastbar und somit ideal für hochwertige Leistungssteigerungen
an Porsche Serien - und Rennmotoren !

Wir verwenden Carillo Pleuell unter anderem auch in unseren 996 Turbo und GT2 Hochleistungs- Rennmotoren bis zu einer Leistung von über 800 PS / 600 kW und über 850 Nm.
Wir haben bis zum heutigen Tage noch nie einen Schaden an einem Carillo Pleuel gehabt !
Nachfolgend haben wir alle für Porsche lieferbaren Carillo Pleuel zum Vergleich der Maße aufgeführt:

Zyl.

 Fahrzeug Typ:

 Bestell Nr.:

 SR:

 Länge:

Breite:

Breite:

Bohrung:

Bolzen:

Gramm:

 6

 993 - 996 Turbo

 PR99365000S

 3/8

 127 

 19,51

 18,90 

 58,014 

 23 

 540 

 6

 RSR - 964

 PRRSR65000S

 3/8

 127

 19,51

 21,74 

 58,014 

 23 

 562 

 6

 3,2 - 3,3 Turbo

 PR332365000S

 3/8

 127

 25,40

 21,74

 58,014

 23

 579

 6

 3,2 - 3,3 Turbo

 PR332265000S

 3/8

 127

 25,40

 21,74

 58,014

 22

 576

 6

 3,0 SC

 PR3065030S

 3/8

 127,75

 25,40

 21,74

 56,007

 22

 558

 6

 2,4 - 2,7

 PR24765030S

 3/8

 127,75

 25,40

 23,72

 56,007

 22

 573

 6

 2,0 - 2,2

 PR2065120S

 3/8

 130

 25,40

 21,69

 61,008

 22

 573

 4

 912 - 356

 PR91245352S

 1/4

 130 

 25,40

 19,53

 56,993

 22

 445

 4

 944 - 944T - 968

 PR94465906H

 3/8

 150

 28,73

 28,73

 54,991

 24

 669

 

 

 

Dilavar Stehbolzen - 10 Stück
+Versandkosten
Adilavar
Gewicht: kg
!
divalar stehbolzen
Dilavar Stehbolzen für Porsche Motorgehäuse
unverzichtbar bei leistungsgesteigerten Motoren.
Dilavar Stehbolzen für Porsche Motorgehäuse
unverzichtbar bei leistungsgesteigerten Motoren.
 
Für einen Motor werden 16 Bolzen gebraucht.

Leichtbau Schwungrad für Porsche 911 - 915 er Getriebe
+Versandkosten
AFly915
Gewicht: kg
!
schwungrad -kupplung 911-915

Leichtbau Schwungrad für Porsche 911 - 915 er Getriebe

Leichtbau Schwungrad aus Stahl mit nur 3.725 Kg Gewicht
für 911 er Motoren zum Einbau von 915 er Getrieben.

Leichtbau Schwungräder realisieren ein wesentlich schnelleres
Hochdrehen der Motoren und damit eine schnellere Beschleunigung.
Leichtbau Schwungräder werden hauptsächlich im Rennsport verwendet.
Bei der Verwendung von Leichtbau Schwungrädern ist mit einem insgesamt
unruhigeren Motorlauf zu rechnen, weil die drehenden Massen geringer sind !

Motor - Dichtungssatz für Porsche 911
+Versandkosten
A91110090703
Gewicht: kg
!

Motor - Dichtungssatz für Porsche 911

 

 Model  Motor  Baujahr
 911 all 74-77

Motor - Dichtungssatz für Porsche 911 - 930
+Versandkosten
A93010090704
Gewicht: kg
!
93010090704

Motor - Dichtungssatz für Porsche 911- 930

 

 Model  Motor  Baujahr
 911 / 930 all 84-89

Motor - Dichtungssatz für Porsche 911 SC
+Versandkosten
A93010090703
Gewicht: kg
!
93010090703

Motor - Dichtungssatz für Porsche 911 SC

 

 Model  Motor  Baujahr
 911 SC all 78-83

Ölkühler für Porsche 911
+Versandkosten
A91110701400
Gewicht: kg
!
91110701400

Ölkühler für Porsche 911

 

 Model  Motor  Baujahr
 911 all 70-89

Ölpumpe für Rennmotoren - 993 GT2
+Versandkosten
A996GT2Pumpe
Gewicht: kg
!
ölpumpe für rennmotoren-2

993 GT2 Ölpumpe für Rennmotoren
Hochleistungs- Ölpumpe für 996 GT2 Motoren.
Diese Pumpe ist sehr gut auch für Rennmotoren verwendbar.
Durch die zusätzliche Öffnung wird unterhalb der Pumpe auch das Öl abgesaugt.

Rennsport Schwungrad für Porsche 911 - 964 - 993 - 996 - GT3 - GT2

+Versandkosten
AlbRSFlywheel
Gewicht: kg
!
schwungrad 911-964-993-gt3-gt2

911 - 964 - 993 - GT3 - GT2 Rennsport Schwungrad
Sportschwungrad für alle Porsche:
964 - RS - Cup - Clubsport
993 - RS - Cup - Clubsport
996 - GT3 - RS - Cup - Clubsport
996 - GT2 - Turbo
996 - GT3 RS

Sportschwungrad 3.725 Gramm.

Zusätzlich werden benötigt:
Kupplung:          575,00€
Lager:                 35,00€
Schrauben. a´       2,50€

Weitere Artikel wie z.B. Zahnkränze, Hilfsfedern, Ausrückgabeln, Lager, Führungsrohre etc. sind ebenfalls für die meisten Porschefahrzeuge von uns kurzfristig lieferbar.

Achtung:
Beim Einbau in Fahrzeuge von Bj. 89 - 90 muss der Halter für den OT Geber auch geändert werden !

Porsche 911 - 935 - RSR Ölkühler - Fronteinbau
+Versandkosten
ARSRÖlKühler
Gewicht: kg
!
911-935-rsr-oelkuehler front

Porsche 911 - 935 - RSR Ölkühler - Fronteinbau

Originaler Porsche 911 - 935 - RSR Ölkühler vorn mit Haltern

Porsche 911 Ölkühler - Fronteinbau Bj. 66 - 89
+Versandkosten
A20350702039
Gewicht: kg
!
porsche-911-oilcooler-front-66-89

Porsche 911 Ölkühler - Fronteinbau Bj. 66 - 89

Porsche 911 Ölkühler für Fronteinbau unter dem Kotflügel vorn rechts.

Dieser Ölkühler hat eine erheblich höhere Kühlleistung als die
herkömmlichen Stäbchen- oder Schlangenölkühler aus der Serie.

Porsche 911 Ölkühler - Serie Bj. 66 - 71
+Versandkosten
A140701109
Gewicht: kg
!
oelkuehler911-serie 66-71

Serienölkühler für Porsche 911 Bj. 66 - 71

Geschraubte Version

Porsche 911 Ölkühler - Serie Bj. 72 - 89
+Versandkosten
A140701119
Gewicht: kg
!
oelkuehler911-serie 66-71

Serienölkühler für Porsche 911 Bj. 72 - 89

Geschraubte Version

Porsche 911 - 964 - 993 Federnsatz mit Titan Ventiltellern
+Versandkosten
A10590150
Gewicht: kg
!
titan-ventilfedern 911-993-964
Ventilfedersatz mit Titantellern für Porsche 911 - 964 - 993
Diese Ventilfedern sind eine perfekte Weiterentwicklung der bestehenden Ventilfedern.
Entwickelt in Zusammenarbeit mit bekannten Tunern und Rennteams. Der anfängliche
Ventilsitzdruck wird angehoben um ein Ventilflattern bis zu 7.500 U/min zu verhindern.
Diese Ventilfeder ist der perfekte Ersatz auch bei der normalen Motorinstandsetzung. Mit
unseren Ventilfedern erhöhen sich die Sicherheitsreserven bei einem Überdrehen des
Motors dramatisch. Herkömmliche Ventilfedern erreichen ca. 85 kg. bevor diese auf Block
stehen. Motorsport Ventilfedern erreichen bis zu 105 kg. Der angestrebte Wert im Motorsport
ist mit mindestens beziffert. Bei einem kleineren Wert ist die Schließkraft des Ventils nicht
ausreichend, was dann letztendlich zu einem dramatischen Leistungsverlust im hohen
Drehzahlbereich führt.
This Double Progressive Springs are an improvement over the regular valve spring.
Developed with well known Tuners and Raceteams. The initial seat pressure was raised
slightly to minimise valve float. Good for 7.500 rpm. A sound replacement for older
engines during routine rebuild. Motorsport valve Spring increases the security reserves
for overwinding the engine dramatically. Standard valve springs have approximately a
spring rate of 85 kg before they reach full block. Motorsport valve springs have up to
105 kg. The desired value in Motorsport is 100 kg. minimum. Under 100 kg. the velves
do not close properly at the higher rpm range and results in a dramatic loss in power.
Site Meter