albert-porsche biturbo rennmotor -785ps - 993biturbomot
Motor 993
Unter dieser Rubrik finden Sie Motorkomponenten für den Porsche 993.
Motor Porsche 993
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Porsche 993 RSR Zylinder 3,8 l.
+Versandkosten
A993RSRZylinder
Gewicht: kg
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porsche-38l-rsr-kolben-und-zylinder-3

Porsche 993 RSR Zylinder 3,8 l.

Sport - Einlassventil für Porsche - 50 mm
+Versandkosten
A00513001
Gewicht: kg
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sportventile

Sport - Einlassventil für Porsche

 
50 mm Durchmesser
8mm Schaft
111mm Länge

Sportventile dienen dazu die Einlass- sowie Auslassquerschnitte an den Zylinderköpfen
leistungsgesteigerter Motoren zu vergrößern.

Zu einer wirkungsvollen Leistungssteigerung, die naturgemäß eine bessere Zylinderfüllung
zur Aufgabe hat, ist der Einsatz der beschriebenen Sportventile unumgänglich.

Sport - Auslassventil für Porsche - 43 mm
+Versandkosten
A00513002
Gewicht: kg
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sportventile

Sport - Auslassventil für Porsche

43mm Durchmesser
8mm Schaft
110mm Länge

Sportventile dienen dazu die Einlass- sowie Auslassquerschnitte an den Zylinderköpfen
leistungsgesteigerter Motoren zu vergrößern.

Zu einer wirkungsvollen Leistungssteigerung, die naturgemäß eine bessere Zylinderfüllung
zur Aufgabe hat, ist der Einsatz der beschriebenen Sportventile unumgänglich.

Sport - Einlassventil für Porsche - 52 mm
+Versandkosten
A00513003
Gewicht: kg
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sportventile

Sport - Einlassventil für Porsche

52 mm Durchmesser,
8 mm Schaft
109 mm Länge,
Gewicht 109 Gramm

Sportventile dienen dazu die Einlass- sowie Auslassquerschnitte an den Zylinderköpfen
leistungsgesteigerter Motoren zu vergrößern.

Zu einer wirkungsvollen Leistungssteigerung, die naturgemäß eine bessere Zylinderfüllung
zur Aufgabe hat, ist der Einsatz der beschriebenen Sportventile unumgänglich.

Sport - Auslassventil für Porsche - 44 mm
+Versandkosten
A00513004
Gewicht: kg
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sportventile

Sport - Auslassventil für Porsche

44 mm Durchmesser
8 mm Schaft
108 mm Länge
Gewicht 100 Gramm

Sportventile dienen dazu die Einlass- sowie Auslassquerschnitte an den Zylinderköpfen
leistungsgesteigerter Motoren zu vergrößern.

Zu einer wirkungsvollen Leistungssteigerung, die naturgemäß eine bessere Zylinderfüllung
zur Aufgabe hat, ist der Einsatz der beschriebenen Sportventile unumgänglich.

Porsche 993 GT2 - Ölpumpe für Rennmotoren
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A996GT2Pumpe
Gewicht: kg
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ölpumpe für rennmotoren-2

993 GT2 Ölpumpe für Rennmotoren
Hochleistungs- Ölpumpe für 996 GT2 Motoren.
Diese Pumpe ist sehr gut auch für Rennmotoren verwendbar.
Durch die zusätzliche Öffnung wird unterhalb der Pumpe auch das Öl abgesaugt.

Dilavar Stehbolzen - 10 Stück
+Versandkosten
Adilavar
Gewicht: kg
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divalar stehbolzen
Dilavar Stehbolzen für Porsche Motorgehäuse
unverzichtbar bei leistungsgesteigerten Motoren.
Dilavar Stehbolzen für Porsche Motorgehäuse
unverzichtbar bei leistungsgesteigerten Motoren.
 
Für einen Motor werden 16 Bolzen gebraucht.

Rennsport Schwungrad für Porsche 911 - 964 - 993 - 996 - GT3 - GT2

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AlbRSFlywheel
Gewicht: kg
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schwungrad 911-964-993-gt3-gt2

911 - 964 - 993 - GT3 - GT2 Rennsport Schwungrad
Sportschwungrad für alle Porsche:
964 - RS - Cup - Clubsport
993 - RS - Cup - Clubsport
996 - GT3 - RS - Cup - Clubsport
996 - GT2 - Turbo
996 - GT3 RS

Sportschwungrad 3.725 Gramm.

Zusätzlich werden benötigt:
Kupplung:          575,00€
Lager:                 35,00€
Schrauben. a´       2,50€

Weitere Artikel wie z.B. Zahnkränze, Hilfsfedern, Ausrückgabeln, Lager, Führungsrohre etc. sind ebenfalls für die meisten Porschefahrzeuge von uns kurzfristig lieferbar.

Achtung:
Beim Einbau in Fahrzeuge von Bj. 89 - 90 muss der Halter für den OT Geber auch geändert werden !

Carillo Pleuel für Porsche 911 - 944 - 964 - 968 - 993

+Versandkosten
Carillo Pleuel
Gewicht: kg
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carillo-pleuel
Carillo Pleuel für Porsche sind hochfest, sehr verwindungssteif und
stark belastbar und somit ideal für hochwertige Leistungssteigerungen
an Porsche Serien - und Rennmotoren !

Wir verwenden Carillo Pleuell unter anderem auch in unseren 996 Turbo und GT2 Hochleistungs- Rennmotoren bis zu einer Leistung von über 800 PS / 600 kW und über 850 Nm.
Wir haben bis zum heutigen Tage noch nie einen Schaden an einem Carillo Pleuel gehabt !
Nachfolgend haben wir alle für Porsche lieferbaren Carillo Pleuel zum Vergleich der Maße aufgeführt:

Zyl.

 Fahrzeug Typ:

 Bestell Nr.:

 SR:

 Länge:

Breite:

Breite:

Bohrung:

Bolzen:

Gramm:

 6

 993 - 996 Turbo

 PR99365000S

 3/8

 127 

 19,51

 18,90 

 58,014 

 23 

 540 

 6

 RSR - 964

 PRRSR65000S

 3/8

 127

 19,51

 21,74 

 58,014 

 23 

 562 

 6

 3,2 - 3,3 Turbo

 PR332365000S

 3/8

 127

 25,40

 21,74

 58,014

 23

 579

 6

 3,2 - 3,3 Turbo

 PR332265000S

 3/8

 127

 25,40

 21,74

 58,014

 22

 576

 6

 3,0 SC

 PR3065030S

 3/8

 127,75

 25,40

 21,74

 56,007

 22

 558

 6

 2,4 - 2,7

 PR24765030S

 3/8

 127,75

 25,40

 23,72

 56,007

 22

 573

 6

 2,0 - 2,2

 PR2065120S

 3/8

 130

 25,40

 21,69

 61,008

 22

 573

 4

 912 - 356

 PR91245352S

 1/4

 130 

 25,40

 19,53

 56,993

 22

 445

 4

 944 - 944T - 968

 PR94465906H

 3/8

 150

 28,73

 28,73

 54,991

 24

 669

 

 

 

Porsche 911 - 964 - 993 Federnsatz mit Titan Ventiltellern
+Versandkosten
A10590150
Gewicht: kg
!
titan-ventilfedern 911-993-964
Ventilfedersatz mit Titantellern für Porsche 911 - 964 - 993
Diese Ventilfedern sind eine perfekte Weiterentwicklung der bestehenden Ventilfedern.
Entwickelt in Zusammenarbeit mit bekannten Tunern und Rennteams. Der anfängliche
Ventilsitzdruck wird angehoben um ein Ventilflattern bis zu 7.500 U/min zu verhindern.
Diese Ventilfeder ist der perfekte Ersatz auch bei der normalen Motorinstandsetzung. Mit
unseren Ventilfedern erhöhen sich die Sicherheitsreserven bei einem Überdrehen des
Motors dramatisch. Herkömmliche Ventilfedern erreichen ca. 85 kg. bevor diese auf Block
stehen. Motorsport Ventilfedern erreichen bis zu 105 kg. Der angestrebte Wert im Motorsport
ist mit mindestens beziffert. Bei einem kleineren Wert ist die Schließkraft des Ventils nicht
ausreichend, was dann letztendlich zu einem dramatischen Leistungsverlust im hohen
Drehzahlbereich führt.
This Double Progressive Springs are an improvement over the regular valve spring.
Developed with well known Tuners and Raceteams. The initial seat pressure was raised
slightly to minimise valve float. Good for 7.500 rpm. A sound replacement for older
engines during routine rebuild. Motorsport valve Spring increases the security reserves
for overwinding the engine dramatically. Standard valve springs have approximately a
spring rate of 85 kg before they reach full block. Motorsport valve springs have up to
105 kg. The desired value in Motorsport is 100 kg. minimum. Under 100 kg. the velves
do not close properly at the higher rpm range and results in a dramatic loss in power.
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